ブログの終巻

 記録をみてみるとブログを始めたのは2006年5月21日、パソコンの使い方の新たなチャレンジとあくまでも個人的な情報の発信を目的に始めたものでした。時が流れて2015年、ホームページ版の終巻と併せて、ブログもそそろそろ終巻のタイミングと考えます。思い起こせばこの8年半、ブログ作成でいろいろ勉強ができたこと、とても幸せに思っています。 …
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2015年の幕開け

 いよいよ2015年、平成27年の幕開け。  今年も元気に会社勤務させていただき、しっかり納税し、若い人に迷惑をかけないようにしたいと思います。  また若い人に負けないようにいろいろ、新しいことにもチャレンジしたいと思います。  ただし、年齢を意識し、歳相応な生き方を心がけたいと思います。
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おおさか東線延長工事

 八剱神社付近のおおさか東線延長工事、架橋・築堤拡張工事が完了し、今では通退勤路からはレール布設工事などがなかなかわからない状況まで進んでいる。この付近の工事、ほとんど終了しているのだが、1ヶ所気になっていたのが八剱神社北側の橋脚部と片町線(学研都市線)築堤部分の間に打ち込まれた矢板の処理。工事会社に任しておけばいいのだろうが、このまま…
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おおさか東線延長工事

 通退勤路の途中、平野川分水路~寝屋川鉄橋の工事は順調だ。特にガード・鉄橋架橋工事が次々に行われている。新寝屋川鉄橋も橋脚上に下ろされ、城見通り上のガードも本格設置の準備ができている。先週日曜の夜には鴫野駅東の今里筋上の架橋工事が行われた。八剣神社東側では最後の防音壁設置も完了、新片町線下り線架橋工事が完了した。この区間の残された架橋工…
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京阪電車の駅時刻表

 先日、京橋駅ホームでの待ち時間、何気なく見ていた駅時刻表におもしろい情報が付記されているのに気がついた。それは発車時刻の下に①列車編成、②扉数、③(該当駅)始発が付記されていることだ。現在、淀屋橋←→出町柳の京阪特急は8000系特急専用車両の他、当初の3000系中之島線快速急行車両とその他8両編成の急行・準急・(区間急行)・各駅停車の…
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旧東海道線跡の情報収集

 鉄道の歴史調べは大阪駅プラットホームの変遷で終わるはずだったが、どうしてもやるならと思っていたのが旧国鉄の官営鉄道時代の旧東海道線跡だ。調べてみると大阪、京都、滋賀の3府県の2ヶ所にあるそうだ。一つは現阪急電車京都線・千里線の淡路駅を中心としたあたり、もう一つは京都駅から現奈良線の一部~府道35号線~名神高速道~(逢坂山トンネル)~膳…
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おおさか東線北区間延長工事

 住道に買い物に出かけるのを利用して、おおさか東線北区間延長工事の様子を見てきた。放出駅西側では線路移行が、平野川分水路では北にかさ上げされた架橋が、放出駅~鴫野駅では左右の路床増幅工事と乗り越え用路床の橋脚工事が、鴫野駅では新ホーム工事が、鴫野駅~城東貨物線分岐点までは西側の2線増床工事が、寝屋川では鉄橋組み立て工事が順調に進行してい…
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おおさか東線北区間延長工事(楠根川跡~高殿)

 これまで一見あまり工事が進行しているようには思われない路床拡張工事、高架橋脚基礎工事と違い、この2週間は橋りょう架設工事、高架橋工事、防音壁工事など明らかに進行が明らかに確認できる工事が進んでいる。八剱神社参道東側と都島道路西側の橋りょうが架けられ、野江駅予定地南側は擁壁工事完了後の土盛工事・防音壁?工事が進行、八剱神社北~城東中学北…
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おおさか東線延長工事(放出~高殿)

 工事は順調に進んでいるようだ。①放出駅~八剣神社北方では片町線北側・南側の増線のため築堤工事と平野川分水路架橋のための橋脚工事、旧楠根川東方では北側・南側の橋脚工事、②旧楠根川西方(八剣神社北方)では南側の橋脚工事が完成し2月12日~14日深夜の架橋工事準備、③八剣神社~鴫野駅では南側の1線増線~2線増線のためのコンクリート擁壁工事、…
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赤川鉄橋

 鉄道記念日の午後、再び赤川鉄橋を訪れた。おおさか東線工事で通行は今月いっぱいとなった赤川鉄橋には多くの鉄道ファンや地元の人々が訪れていた。前回とほぼ同じ時刻の訪問だったため、吹田貨物駅から百済貨物駅に向かう貨物列車を間近で見ることができた。初めて訪れた息子はそれなりに感動していたようだ。少し南では都島駅の基礎工事も始まった都島工事区間…
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おおさか東線野江駅(仮称)の場所

 これまでおおさか東線野江駅の場所は、都島通りに面した場所と聞いていた。利用するには自宅からやや距離があり、不便だと思っていた。ところが工事の始まった野江工区の工事計画を表示した看板をよく見ると、野江駅(仮称)の場所は京阪野江駅のほんの少し西(「雲月Bv」-「北口Bv」間)だ。「本当かな?」と何カ所かの案内をみたらどうも間違いなさそうだ…
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おおさか東線工事(野江工区)

 実家からの帰り城東貨物線沿いを通ってみると、野江駅(予定)~京阪電車との立体交差間で築堤の増線工事が始まっているのを見かけた。学研都市線分岐点から赤川鉄橋までは築堤を広げる比較的簡単な工事のためだろうか、なかなか着工されなかったが、「いよいよか」との実感だ。計画話から60数年、やっと実現にむけて歩み出したが完成まであと5年と思うと、ま…
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城東線地上線跡と桜宮線跡の散策

 土曜日、造幣局の葉桜の通り抜けの跡、小雨の中でかけた城東線地上線跡(桜ノ宮駅付近)と桜宮線跡の跡(京橋~桜宮)の散策。ずいぶん以前から計画していたが、なかなか実現できなかった。この散策コースは、大正時代から昭和初期にかけて計画された京阪電車梅田線予定地を知るためでもある。桜宮駅で、大川に架けられていた城東線地上線の鉄橋橋脚と一度も使用…
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京阪電車のダイヤ改正

 3月16日行われたダイヤ改正は結構大胆な改正、各駅停車は早朝と夜遅い列車を除いて中之島が終点・起点となった。当日野江でもらった時刻表で少し変だなとは思っていたが、昨日淀屋橋から列車に乗ろうとすると各駅停車が全く運転されていないのでその全貌が理解できた。淀屋橋発は休日は8時34発から22時25分までは各駅停車の運転はなし、平日は9時14…
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おおさか東線延長工事

 16日(土)、少し空き時間ができたので放出~学研都市線・城東貨物線分岐点までの進捗を見るため、学研都市線に乗車した。ネットでは何人かの方がその進捗を記事や画像で紹介されているし、通勤路の旧楠根川跡~八剣神社北側での工事を毎日見ることができるが、2ヶ月に一度くらいはこの区間を自分で確かめたいと思っていた。工事は1月より大分進行し、放出駅…
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赤川鉄橋

 おおさか東線延長工事が本格化し、今秋、鉄道ファンには有名な赤川鉄橋仮歩道橋の通行ができなくなる。それまでに!と昨日自宅から散歩がてらでかけた。赤川鉄橋は城東貨物線の淀川に架けられた鉄橋で、片側は単線で鉄路が、片側は人や自転車が通行できるようになっている。60年ほど前、父に連れられてきた以来だ。日曜の午後とあって地元の人々の行き交う姿に…
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おおさか東線延長工事

 年明けの3連休の合間に久しぶりにおおさか東線延長工事の進み具合を見に出かけた。自転車で国道1号線ガードを起点に学研都市線・城東貨物線分岐点~寝屋川鉄橋~城見通りガード~鴫野駅~今里筋ガード~八剣神社裏~平野川分水路ガードを間近かから、また学研都市線で2往復して上から見てみた。城東貨物線複線化のための側壁工事、鴫野駅南のプラットホーム新…
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おおさか東線延長工事の進捗

 昨年末、工事の進捗状況を見に出かけた。新大阪駅ではホーム増設工事の準備が進んでいる。東側に新しくホームを増設し、既存のホームを順次東側に移し、おおさか東線のホームは最も西側とするようで、結構大がかりな工事だ。学研都市線と平走する区間では、同線の寝屋川橋梁や平野川橋梁は嵩上げするようで、これは大規模な工事になるらしく、鴫野~聖賢小学校付…
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京阪電車の正月ダイヤ

 普段は淀屋橋~樟葉の急行が淀屋橋~出町柳、淀屋橋・中之島~萱島・出町柳の普通が淀屋橋~三条、40年くらい前の懐かしいダイヤが復活したようだ。急行が樟葉までの運転になって、八幡市、伏見稲荷は普通(準急もあるが実質は各駅停車)だけが停車、とても不便になった。正月ダイヤは石清水八幡宮や伏見稲荷大社は初詣客でにぎわうから、ごく自然なダイヤと思…
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JR大和路線王子駅~奈良駅開業120周年

 今年(平成22年)の12月27日は大和路線(関西本線)王子駅~奈良駅開業120周年にあたる。鉄道関係の資料を整理していて、以前息子からもらった記念入場券セットを見つけた。1888年(明治21年):大阪鉄道に免許交付、1889年(明治22年):大阪鉄道湊町(現在のJR難波)駅~柏原駅が開業、1890年(明治23年)12月27日:王子駅~…
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